Ft
Ft
12°C
8°C
Ft
Ft
12°C
8°C
01. 10.
péntek
Legolvasottabb témák
Orbán Viktor
Orbán Viktor
migráció
migráció
energiaválság
energiaválság
orosz-ukrán háború
orosz-ukrán háború

Akták

AKTA
Háború Ukrajnában
AKTA
Választás 2024
AKTA
Háború Izraelben
AKTA
Lengyel választás
AKTA
Egymillió Találkozás Napja
AKTA
Foci Eb 2024
AKTA
Olimpia 2024
AKTA
Amerikai elnökválasztás 2024
AKTA
Árvíz 2024
AKTA
Magyar Péter botrányai
Előfizetés
Szerzőink Feliratkozás hírlevélre
01. 10.
péntek
Hírek
Vélemények
Hetilap
gazdaság elektromos autók Európa Brüsszel benzin dízel Matteo Salvini kritika Kína külföld Olaszország autóipar Mandiner

Kiborult Salvini: öngyilkosságot követ el az EU az új dízel és benzines autók betiltásával

2023. február 17. 14:54

2035-től nem lehet már belső égésű motorral szerelt új személyautót eladni az Unió területén. Rómában időt, pénzt kérnének Brüsszeltől a zökkenőmentes technológiai változtatásokra.

2023. február 17. 14:54
null

Öngyilkosságnak, valamint a villanyautózásban komoly előnyben lévő, kínai iparnak adott ajándéknak nevezte Matteo Salvini olasz infrastruktúráért felelős tárcavezető az Európai Parlament (EP) keddi döntését, amelynek értelmében

2035-től nem lehet majd belső égésű motorral szerelt új személyautót eladni az Európai Unió (EU) területén.

Salvini hozzátette, több időre, illetve jelentősebb finanszírozásra van szükség a két technológia közti átmenet biztosításához.

Antonio Tajani olasz külügyér pedig már korábban jelezte az Automotive News Europe cikke szerint, hogy megpróbálják felhígítani a most a 2035-től gyártott új autók szén-dioxid-kibocsátásának 100 százalékos csökkentésére vonatkozó kitételt.

E terv szerint Róma 90 százalékot fog javasolni, ami azt jelentené, hogy gyártásban maradhatnának az eredeti terv alapján szintén halálra ítélt plug-in hibridek, amelyekben a benzines- és elektromos motor kettőse mozgatja az autót.

Itáliában jelenleg több mint 270 ezer ember dolgozik közvetlenül, vagy közvetetten az autóiparban. Az ország autómárkái, például a Stellantis konzorciumhoz tartozó Fiat, Alfa Romeo, Lancia vagy a Ferrari elsősorban benzines és dízelmotorokon alapuló technológiát részesítik előnyben, ezért jelent dilemmát a belső égésű motorok kivezetése.

Nyitókép: Piero Cruciatti / ANADOLU AGENCY / Anadolu Agency via AFP

Összesen 62 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
Bunyevac1964
2024. május 16. 23:04
Imádom az elektromos Lambó hangját ! (((( Ki a fasz akar majd elektromos Ferrarit? Nem lesz abból semmi , hogy leállnak a belső égésűekkel.
Válasz erre
0
0
oskar
2023. február 17. 23:34
Szerintem, az a határidő nem tartható! Azokat akik ezt a rendeletet hozták a választáson az EU népei el fogják zavarni. Egyébként, ha az akkumlátorgyártás, atometőmű nagymértékű környezetszennyezéssrel jár akkor csak mérlegelni kell melyik a nagyobb szennyező.
Válasz erre
1
0
Ehetős Odó
2023. február 17. 21:25
Ez a villanyautózás a legnagyobb szélhámosság. A környezetet nem kíméli, csak a szennyezés helyszínét helyezi át szerencsétlenebb népekhez.
Válasz erre
5
0
admint
2023. február 17. 21:15
10/0,2 x 100=5000 m2-t 100 km-re.
Válasz erre
0
0
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!